同时，我们将有望见证新时代造车商业模式的重构。

传统车企的盈利逻辑正从硬件销售转向“软件+服务”。上汽的垂直整合能力叠加华为的ICT生态，有望建立覆盖芯片、系统、终端、服务的完整智能汽车价值链。尤其是华为鸿蒙座舱的生态扩展能力、高精度地图的订阅服务等，或将帮助上汽打开新的价值增长空间。

此前有咨询公司预测，2030年全球汽车软件市场规模将达840亿美元，而此次合作正是争夺这一蓝海的提前卡位。

另外，依托华为在全球170多个国家的渠道网络和品牌影响力，双方合作成果或将打破地域边界，输出智能汽车领域的“中国标准”。特别是在智能汽车标准尚未定型的东南亚、中东市场，双方合作或将成为中国技术输出的重要载体。

显然，站在汽车产业百年变革的十字路口，上汽与华为的合作已超越简单的技术互补，而是指向中国汽车产业从“市场换技术”到“技术创生态”的战略跃迁。其本质在于争夺“定义下一代汽车”的话语权——不仅是产品层面的竞争，更是产业规则制定权的较量。

正如上汽在公告中强调的“不带任何保留地做好新品牌和新产品”，这场深度融合或将开启中国汽车工业的新篇章。

因为上汽知道，华为也知道，在这场百年未遇的汽车工业革命中，没有企业能够独自造完通天塔。双方实现跨界联姻，正在为中国汽车产业打开一扇新的大门：当制造巨头与科技先锋真正实现基因重组，中国智能汽车全球化的故事，或将迎来最具颠覆性的章节。

而当传统造车底蕴与数字创新能力真正碰撞出火花，它必将照亮智能出行未来的星辰大海。