“过去几年我们亲眼见证了特斯拉身处中国车市迅速封神的整个过程，而今年我们也将见证它跌落神坛的整个过程。”

正如业内资深人士此前所言，在极短时间内封神的特斯拉，如今正在神坛边缘如履薄冰，而在神坛之下，一众中国新豪华电车正对其形成合围。

作为曾经的破冰者，Model Y切入入门级豪华电车市场这一昔日蓝海，甫一亮相即惊艳四座，杀出重围登上神坛。

但当入门级豪华电车市场的竞争愈演愈烈，曾经的蓝海被短兵相接的厮杀漂染成血流成河的红海，可选项的增多刹停了特斯拉等一派传统豪华电车飞速增长的步伐，一向善于学习且愈发重视自主研发的国内造车势力将特斯拉曾引以为傲的技术优势快速稀释。

仅从新车交付量来看，特斯拉2024年178.9万辆的数据可圈可点，但两相对比之下不难发现，其全球销量正历经十年来的首次下跌。迈入2025年，在第一季度结束之时，特斯拉也没能实现止跌回稳，全球33.66万辆的交付量同比下滑13%，环比跌超30%。

销量的排名折射的只是昔日格局，势能的锋刃划向的才是未来版图。此消彼长，Model Y等传统豪华电车吐出的市场份额，正被飞速崛起的中国新豪华电车悉数笑纳。

传统壁垒崩塌，中国新豪华重构游戏规则

在电动化时代的开篇序章，特斯拉Model Y的诞生伴随着夺目光芒。它凭借耀眼的品牌光环与独树一帜的极简设计，一度成为“传统豪华电车”的不二象征，为整个行业树立了难以逾越的标准，让后来者望而生畏。

然而，随着中国汽车产业新势力“国家队”的强势崛起，特斯拉曾经引以为傲的先发优势，正被技术迭代与本土化创新迅速消解。一场新旧造车势力之间，关乎行业话语权的激烈争夺战，已然如烽火般熊熊燃起。