在2024年3月，51信用卡创始人孙海涛正式对外公布了多功能车Vala，成为又一个造车新势力。

与其他造车新势力相似，51信用卡也为Vala找到了一个具备造车资质的主机厂。不同的是，Vala将产品定位在了多功能车上，相当于MPV和房车的结合，对外喊出了“重新定义汽车生活方式”的口号。据孙海涛介绍，Vala的大小相当于一辆轻型MPV，可以自由通行于城市和小区车库；另外其内部暗藏了升顶结构，升顶之后的空间感相当于房车。

2024年4月，Vala迎来了其第一台量产车，售价19.8万元起。初看这个定价并不贵，不过很多配置都需要另外加配。

孙海涛也在一次采访中坦诚，“丐版”的产品力不太强，比较影响体验。“这款车由于在很多方面不够完美，我们认为它更类似一款实验产品。”

比如这款车驱动、生活供电共用一块容量仅为65度电的电池，续航里程为380公里，被不少网友吐槽续航是致命伤；另外，网友对Vala的外观褒贬不一，有人称其升顶结构像“棺材”。

2024年9月，Vala发布了第二款新车Vala Pro。相比Vala基础版，Vala Pro在续航能力、驾驶体验、娱乐感受等方面实现提升。比如在续航上，电池容量增加至81度，续航里程提升至505km；驾驶上，新增了ADAS智能辅助驾驶系统。不过，由于配置的升级，Vala Pro的售价也进行了大幅度上调，定价26.8万元。

根据孙海涛透露的信息，Vala规划中的产品还有Vala mini和Vala Air。Vala Air会控制在20万元以内，车身比较小的是Vala的轻薄版；Vala mini则更便宜，售价大约在七八万元，他称“希望让Vala mini成为年轻人的第一台车”。

目前这两款产品还未面世，能否拯救Vala的销量还未可知。

亏损同比扩大2092%

Vala在生产、销售等方面均采取了轻资产的模式。

孙海涛表示，Vala不碰生产线，只提供设计方案。Vala Pro的车辆生产主要与其它车企合作，共同设计和研发。未来每款车型都会找不同的供应商，因为不同车型需要适配不同汽车厂商的生产线。他还透露，Vala前期的投入在几千万的水平，“这在汽车行业算很少的，他们正常研发投入都是几亿起步。”

在销售上，Vala也没有直接下场。2024年3月Vala对外亮相时，孙海涛同时发布了Vala品牌的共创人计划。简单来说，Vala车主就是共创人。成为车主后，每个人都有资格申请成为共创人，获得销售车辆的资格，并按照销售数量获得佣金。Vala推出了valalife的小程序，用户到小程序中预约登记、看配置，支付1000元意向金后，可以联系到附近的共创人，进行预约看车和体验。

“小程序和共创人是仅有的两个销售渠道。我们官方不直接卖车的，也没有销售部门和销售岗位。把开店的成本和招募销售人员的成本都省去了。”孙海涛说。

不过，Vala的共创人销售网络目前还并不算太大。根据51信用卡近日公布的数据，截至2025年3月31日，其仅招募了110名Vala共创人，valalife小程序的累计注册用户也仅为5万名。

51信用卡还在公告中称，“Vala凭借其独特的空间设计和车生活方式，已获得广泛关注，并在社交媒体平台上引起热烈回响。”但实际情况是，Vala目前依然是一个小众品牌，无论是销量还是品牌知名度，均无法与主流的造车新势力相提并论。