从街头巷尾的绿色身影到全球市场的产业标杆，中国新能源汽车用十余年时间完成了从跟跑到领跑的跨越式发展。在 “双碳” 目标与科技革命的双重驱动下，这一战略性新兴产业不仅重塑了汽车产业格局，更开启了从电动化向智能化、网联化升级的全新征程，成为建设汽车强国的核心支撑。
我国新能源汽车已构建起全球领先的产业优势。2023 年，我国新能源汽车产销量分别达到 958.7 万辆和 949.5 万辆，市场渗透率突破 31.6%，连续多年位居全球第一；出口量同比增长 77.6%，达 120.3 万辆，成为全球最大新能源汽车出口国。技术层面，动力电池单体能量密度最高超过 300Wh/kg，达到国际领先水平，混合固液电池、轮毂电机等关键技术率先实现突破应用。产业生态方面，我国建成了全球规模最大的充电桩、换电站网络，形成了上下游贯通、产学研协同的完整产业链体系，为产业发展奠定了坚实基础。
然而，高速发展背后仍面临诸多挑战。随着市场竞争加剧，“三电系统” 技术路线趋同导致产品同质化严重，从价格到功能、设计的同质化竞争正削弱我国的先期优势。盈利能力不足成为行业痛点，在前瞻投入巨大、补贴退坡等多重因素影响下，全球范围内仅特斯拉、比亚迪等少数企业实现盈利，多数中国车企面临较大经营压力，制约了技术研发与创新的持续投入。此外，核心技术短板、质量保障体系不完善等问题，仍是产业高质量发展的阻碍。
破解发展瓶颈，关键在于把握智能化、网联化的第二次变革窗口期。《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》明确提出，要坚持电动化、网联化、智能化发展方向，推动汽车从交通工具向移动智能终端转变。在新能源汽车续航、充电等基础性能差距缩小的背景下，智能驾驶、智能座舱已成为产品差异化竞争的核心。我国车企积极布局，在智能座舱领域取得领先优势，智能驾驶技术也具备较强竞争力，正通过 “汽车 + X” 的跨界融合，推动产业链、价值链的全面重构。
车路云一体化的 “中国方案” 为产业升级指明了方向。不同于单一依赖单车智能的发展路径，我国提出的车路云一体化模式，通过新一代信息通信技术将人、车、路、云融合为有机整体，有效解决了单车智能的感知局限与成本难题。这一模式不仅能支撑自动驾驶规模化落地，更能推动汽车与交通、城市、能源等领域深度融合，为智能交通、智慧城市建设提供重要支撑。随着政策牵引向市场驱动的转型，叠加跨领域技术创新的赋能，我国新能源汽车产业必将突破发展瓶颈，在全球智能网联汽车竞争中抢占战略制高点，真正实现从汽车大国到汽车强国的历史性跨越。
