当北汽极狐、长安深蓝在重庆、北京的指定路段开启L3级自动驾驶合规试点，当地平线征程系列芯片累计量产突破1000万套，中国智能网联汽车产业正告别野蛮生长的探索期，迈入技术量产与格局重塑的关键阶段。2025年以来，政策支撑、技术突破与市场需求形成共振，推动行业从“单车智能”向“协同智能”加速演进，一场围绕AI与汽车的产业革命正全面铺开。

         技术迭代迎来突破性进展，规模化应用场景加速落地。工信部数据显示，2025年前三季度我国L2级高级驾驶辅助系统（ADAS）乘用车新车渗透率已攀升至64%，全年销量同比增长21.2%，1-7月累计销量达775.99万辆，渗透率稳定维持在62.58%以上，标志着L2级功能已彻底成为主流车型的标配。更高阶的L3级自动驾驶实现合规突破，年末重庆、北京率先发放专用正式号牌，让自动驾驶从测试验证走向实际道路应用。硬件端，1000 TOPS成为高阶智驾芯片入门门槛，英伟达DRIVE Thor与本土地平线征程6、黑芝麻华山A2000形成竞争格局，舱驾一体域控制器简化了整车电子电气架构，推动硬件集成化升级。

         AI技术深度渗透全产业链，重构产业发展范式。人工智能已成为智能网联汽车的核心引擎，从硬件攻坚到软件生态重构，再到基础设施支撑，产业链各环节形成高效联动。软件端，车载大模型实现本地化部署突破，座舱AI智能体可覆盖九类高频场景主动交互，跨轮次指令理解准确率大幅提升，让人车交互迈入主动服务时代。车路云一体化技术从探索走向实践，5G和蜂窝车联网（C-V2X）装配量全年超300万辆，17个国家级测试示范区、20个试点城市加快建设，累计开放测试道路超3.5万公里，为协同智能筑牢基础。

         行业格局迎来深度洗牌，协同共赢成为发展关键。一边是毫末智行等独角兽企业陷入停摆困境，另一边是宝马、丰田等海外巨头牵手中国本土智驾企业重启布局，国内头部车企也纷纷加码第三方智驾赛道。政策层面，我国累计发布88项国家和行业标准，为产业发展划定规范。商业化场景不断拓宽，自动驾驶重卡在京雄高速实现智能编队行驶，无人快递车进村入户，Robotaxi进入规模化验证阶段，从乘用车延伸至物流、公交等多元领域。

         当前行业虽已迈出规模化商用关键一步，但仍面临极端场景应对能力不足、盈利闭环尚未形成等问题。未来，随着全固态电池量产落地、AI大模型持续优化，智能网联汽车将向“AI驱动的移动终端”全面跃迁。那些掌握核心技术、具备协同能力与成本控制优势的企业，将在淘汰赛中脱颖而出，推动中国从汽车大国向技术输出强国转变，开启智能出行的全新篇章。